Por que o conector do cotovelo e-motorcycle é projetado para ser um cotovelo?

Oconector do cotovelo e-motoresé um componente essencial de conexão a cabo dos sistemas de acionamento elétrico de alta tensão. Suas características principais são um alojamento rígido com um ângulo específico, terminais condutores internos de alta tensão e uma estrutura de vedação integrada.  Esse design serve diretamente as restrições espaciais exclusivas e os requisitos de proteção física das motocicletas elétricas.

O layout do chassi da motocicleta elétrica é altamente compacto, e o compartimento da bateria, o motor e o controlador são distribuídos em três dimensões.  A estrutura do cotovelo doconector do cotovelo e-motoresPermite que o corpo do conector ajuste a superfície curva da estrutura, evitando o espaço de acasalamento linear necessário para o conector em linha.  O ângulo de flexão predefinido corresponde com precisão à tendência natural do arnês, elimina a fadiga do estresse da camada de isolamento causada pela flexão forçada do cabo e comprime o raio do arnês.

A estrutura do cotovelo altera o caminho de transmissão de vibração através da forma geométrica e converte a vibração longitudinal em absorção de micro-deformação da concha.  O ponto fixo entre o conector do ciclo de e-motores do cotovelo e o quadro está localizado no vértice de flexão, formando uma amplitude de atenuação do efeito da alavanca mecânica, reduzindo a probabilidade de desgaste da fretting da superfície de contato terminal.

Quandoconector do cotovelo e-motoresé inserido, o anel de vedação de silicone na posição de flexão tem compressão axial em vez da força de cisalhamento radial para melhorar o ajuste da interface.  Quando a água da chuva flui ao longo da estrutura, a extremidade descendente do cotovelo forma um canal de drenagem de gravidade para evitar água estagnada na interface.  O ângulo de flexão da concha também aumenta a complexidade geométrica do caminho de permeação do líquido.